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エブリイとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとRX-8の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
VS
1円400万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3961 中古車掲載台数 370
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ レーダーブレーキ/走行10500キロ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    119.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 禁煙 パートタイム4WD 両側スライド

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 ETC 取説 保証書

    本体価格
    71.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS AM/FMラジオ 後席両側スライドドア

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 新型・CVT・4WD・軽バン・届出済未使用車

    本体価格
    128.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD ワンオ-ナ/ユーザ-下取車/4WD/オートマ

    本体価格
    46.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ エアバック ABS マット

    本体価格
    74.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス パワステ AT車

    本体価格
    25万円

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    69万円

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    55万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 後期 ナビ ETC Bカメラ 19incアルミ

    本体価格
    159.8万円

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  • マツダ RX-8 タイプE ETC/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT 走行36000KM 社外マフラー

    本体価格
    128万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル カロッツェリアナビ TV バックモニター

    本体価格
    85.1万円

関東
1094
102.1万円
関西
635
105万円
東海
453
105.9万円
北海道
161
113.7万円
九州
570
100.9万円
東北
394
121.1万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
23
81.9万円

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エブリイとRX-8のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
92.3万円181.9万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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