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エブリイとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとRX-8の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
VS
1円400万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3964 中古車掲載台数 370
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス・禁煙車

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ LEDヘッドランプ付

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ スズキセ-フティ-サポ-トCVTオ-トマチック

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 両側スライドドア CDステレオ

    本体価格
    54万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車追突軽減ブレーキ

    本体価格
    150万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ パワースライドドア・届出済み未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ キーレス パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    59万円

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    58.9万円

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    49万円

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    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    375万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョンII 

    本体価格
    168万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    93万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/同色全塗装

    本体価格
    134.2万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    59万円

関東
1095
102.1万円
関西
634
105.1万円
東海
450
106.1万円
北海道
162
114.1万円
九州
575
101万円
東北
394
121.1万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
140
112.1万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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エブリイとRX-8のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
92.3万円181.9万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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