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エブリイとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとRX-8の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
VS
1円400万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
3961 中古車掲載台数 370
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ブギーライダー

    本体価格
    279万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ メモリーナビ・ワンセグTV

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    122.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート キーレス

    本体価格
    120万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 特別仕様車届出済未使用車衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス走行1000K禁煙車

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    133.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    122.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ナビ/TV/Bカメラ/リアヒーター/車検2年込

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    158万円

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    59.9万円

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    79.8万円

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    本体価格
    115万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/社外マフラー

    本体価格
    138.3万円

  • マツダ RX-8 タイプG /スピリットR用純正エアロ/Bluetooth

    本体価格
    140.5万円

  • マツダ RX-8 タイプE キーレス エアロ 

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  • マツダ RX-8 スピリットR 四輪アライメントメンテナンス

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    438万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6速MT/車高調/社外エアクリ/ナビTV/19AW

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    198万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 禁煙車/ナビTV/ETC/純正レカロ/ETC

    本体価格
    233.2万円

関東
1093
102.2万円
関西
630
104.8万円
東海
451
106.2万円
北海道
161
113.3万円
九州
574
101万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
243
109.3万円
中国
260
98万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
142
111.6万円
関西
40
148万円
東海
59
143.6万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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エブリイとRX-8のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  RX-8
92.3万円181.9万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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