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デミオとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   三菱  デリカD:2
VS
4.8万円173万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 12万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1541 中古車掲載台数 630
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 純正16インチアルミホイール ETC オートライト フォグランプ アイドリングストップ ドアバイザー

    本体価格
    51万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 純正ナビ/ワンセグ/純正フロアマット

    本体価格
    45万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正SDナビ ドラレコ クルコン アイドリングストップ 横滑り防止装置 衝突軽減システム シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 純正フロアマット 純正16インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    111.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C バリュ-パック ワンセグナビ付

    本体価格
    24万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ETC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ TV ETC

    本体価格
    32万円

  • マツダ デミオ XDツーリング ETC・バックモニター・ナビ付

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ドラレコ ETC パドルシフト 衝突軽減 コーナーセンサー オートハイビーム レーンキープ

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    16万円

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    24万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 後部両側電動スライドドア車検整備付

    本体価格
    19.8万円

関東
383
67万円
関西
197
69.3万円
東海
225
69.1万円
北海道
92
69.1万円
九州
153
68.8万円
東北
143
70.6万円
北陸・甲信越
128
72.3万円
中国
167
72.1万円
四国
53
71.2万円
地域別台数
関東
154
90.3万円
関西
102
119.4万円
東海
87
115万円
北海道
56
96.1万円
九州
61
88.8万円
東北
72
100.9万円
北陸・甲信越
56
114.8万円
中国
33
95.1万円
四国
9
100.4万円

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デミオとデリカD:2のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  デリカD:2
135万円227.9万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1298~1498 排気量(cc) 1197~1242
92~116 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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