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ロードスターと6シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   BMW  6シリーズカブリオレ
VS
28万円1092.8万円
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中古車相場 75万円478万円
6シリーズカブリオレの相場表を見る
1232 中古車掲載台数 25
  • マツダ ロードスター 1.5 35周年記念車 ナビ・ETC・限定車・シリアルナンバー410

    本体価格
    369万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 6MT/ハードトップ付/茶幌/GARAGE VARYフルエアロ(F・S・R)/TEIN車高調/BBS 14AW/マキシムワークス エキマニ/社外マフラー/HKSエアクリ/純正OPタワーバー/ナルディステアリング ディープコーン・シフトノブ

    本体価格
    185万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション SDナビ/アイアクティブセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    330.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • マツダ ロードスター 2.0 20周年記念車 RHT レカロヒーター付シートOPコーナーセンサー

    本体価格
    183万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー・フルセグTV・バックカメラ・ETC・レーダークルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    306.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 HDDナビ フルセグテレビ バックカメラ アイドリングストップ プッシュスタート シートヒーター純正フロアマット 純正アルミホイール LEDヘッドライト ブラインドスポットビューモニター

    本体価格
    328.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    320万円

  • マツダ ロードスター 2.0 MTモード/BLITZ車高調/オートエグゼエアクリ/レザーハンドル/オプションBOSEサウンド/LMスポーツ17AW/ETC/ボンネットダンパー/HIDライト/フォグ/

    本体価格
    98万円

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    224.9万円

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    本体価格
    75万円

関東
467
216万円
関西
168
255.6万円
東海
220
231.8万円
北海道
22
189.8万円
九州
120
216.2万円
東北
40
217.5万円
北陸・甲信越
44
220.3万円
中国
101
249.1万円
四国
50
187.7万円
地域別台数
関東
15
210.5万円
関西
3
212.6万円
東海
3
240.3万円
北海道
0
---
九州
1
478万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
241.7万円
四国
0
---

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ロードスターと6シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  6シリーズカブリオレ
249.5万円761.2万円 新車時価格 1028万円1562万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1365
1496~1997 排気量(cc) 2979~4394
131~200 最高出力(馬力) 320~450
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~12.2km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー

BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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