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ロードスターとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ルノー  メガーヌ
VS
24.8万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
1249 中古車掲載台数 160
  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 新品クロスガラス幌 GruppeMインテーク BOSEサウンドシステム パドルシフト ビルシュタインダンパー 純正Fリップ ヘッドライトレベライザー 電動ミラー 純正16インチAW キーレス

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 6MT ビル足

    本体価格
    282.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル 

    本体価格
    358万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S FR ソフトトップオープンカー 6速マニュアル ワンオーナー デジタルインナーミラー LEDヘットライト オートライト ETC 純正アルミホイール付き夏冬タイヤ

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    140万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 社外リアスポイラー/柿本マフラー/ローダウン/パドルシフト/横滑り防止装置/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 新品タイヤ/純正 ナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/フルセグTV

    本体価格
    320.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    300.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ETC スマートキー ナビ フルセグTV DVD再生可

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    148万円

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    579.8万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC RECAROアルカンターラシート アダプティブクルーズコントロール レーンキーピングアシスト パーキングアシスト ブラインドスポットアシストリアビューカメラ AppleCarPlay

    本体価格
    358.3万円

関東
505
205.7万円
関西
179
241.5万円
東海
185
208.4万円
北海道
27
193万円
九州
135
193.9万円
東北
42
210.5万円
北陸・甲信越
35
232.2万円
中国
94
232.2万円
四国
47
186.1万円
地域別台数
関東
65
269.4万円
関西
36
335.6万円
東海
26
336.1万円
北海道
6
150万円
九州
2
237万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
5
327.8万円
中国
9
286.1万円
四国
5
88.3万円

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ロードスターとメガーヌのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ルノー  メガーヌ
249.5万円761.2万円 新車時価格 263万円949万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1496~1997 排気量(cc) 1197~1798
131~200 最高出力(馬力) 132~300
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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