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RCとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   マツダ  ファミリアバン
VS
167万円728万円
RCの相場表を見る
中古車相場 19.8万円183万円
ファミリアバンの相場表を見る
282 中古車掲載台数 51
  • レクサス RC 350 Fスポーツ サンルーフ・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・黒革シート・ベンチレーション・LEDライト・フォグ・ステアリングヒーター・レーダークルーズ・コーナーセンサー・衝突軽減ブレーキ・BSM

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス RC 300h 

    本体価格
    488万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ TRDミラー/オレンジキャリパ/三眼ヘッドライト/OP BSM/TVキャン/前後ドラレコ/PCS&ACC/レーンキープ/AHB/シートヒーター&クーラー/ハンドルヒーター/Bluetooth/ETC

    本体価格
    347.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ レクサスU-Car ムーンルーフ(チルト&スライド式) 三眼フルLEDヘッドランプ 専用オレンジブレーキキャリパー 専用本革シート(フレアレッド) 19インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)

    本体価格
    520万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    548万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ プライム ブラック レクサスセーフティセンス 純正12.3型ナビ サンルーフ 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バックカメラ パワーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    385.2万円

  • レクサス RC 300h ファイナル エディション 最終章ファイナルプレミアム 電動ムーンルーフ 東レ製ウルトラスウェード赤色ベルト 特別記念オープニンググラフィック 三眼フルLED ENKEI製スパッタリング19inAW 赤塗色レッドキャリパー プロジェクションLEDドア

    本体価格
    670万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラー 純正メモリーナビ&TV CD&DVD・ブルートゥース&USB バックカメラ ETC2.0 サンルーフ 革シート&ヒーター&ベンチレーション ブラインドスポットM 前後ドラレコ 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    429万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 車両認定評価書付/純正ナビ/バックカメラ/ETC車載器/パワーシート/ハンドルヒーター/シートヒーター/シートクーラー/パーキングセンサー/Bluetooth/テレビ/純正19インチアルミホイール

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス RC 350 バージョンL サンルーフ・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・コンビ革シート・ベンチレーション・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・ステアリングヒーター・レクサスセーフティシステム・BSM

    本体価格
    219.9万円

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    84.8万円

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    本体価格
    165万円

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    58万円

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    19.8万円

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    本体価格
    76万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    125万円

関東
110
335.7万円
関西
45
334.6万円
東海
71
324.5万円
北海道
1
322.8万円
九州
35
355.5万円
東北
5
337.2万円
北陸・甲信越
6
298.4万円
中国
6
291.3万円
四国
3
294.8万円
地域別台数
関東
8
72.8万円
関西
13
60.6万円
東海
2
19.9万円
北海道
3
55.8万円
九州
6
88.5万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
7
144.6万円
中国
5
91.7万円
四国
3
85.3万円

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RCとファミリアバンのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   マツダ  ファミリアバン
521万円767万円 新車時価格 159.3万円233.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~318 最高出力(馬力) 73~109
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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