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ハイゼットカーゴとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとスクラムトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  スクラムトラック
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
3098 中古車掲載台数 207
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    26.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 両側スライドドア キーレスエントリー ア

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ ワンセグ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン インパネ4速AT ポータブルナビ エアコン

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD スマートアシスト スマートキー

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ETC5MT車検整備ターボ

    本体価格
    38.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII キーレス

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシスト

    本体価格
    99.8万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 幌付・エアB

    本体価格
    69.8万円

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    309.9万円

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    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 切替式4WD P/S 5速 車検R8/10

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    109.7万円

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    319万円

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    69万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU スペシャル 3方開 4WD 4WD HI/LO 切替 エアコン

    本体価格
    16.5万円

関東
792
89.6万円
関西
433
77.7万円
東海
369
85.8万円
北海道
130
87.5万円
九州
540
78.6万円
東北
291
88.8万円
北陸・甲信越
198
92.4万円
中国
180
81.4万円
四国
165
88.7万円
地域別台数
関東
40
87.1万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
17
90.2万円
中国
19
64.7万円
四国
8
77.6万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  スクラムトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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