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CX-5と3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と3シリーズの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  3シリーズ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 1225
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    313.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフナビTV電動RゲートBOSE純正19AW

    本体価格
    147.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 6AT  本革シート サンルーフ BOSE 36

    本体価格
    302万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ 10.25インチモニター

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD BOSEスピ-カ-/1オ-ナ-/ナビTV+DVD再生BT

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    253.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ パワーシート LED

    本体価格
    135.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    269万円

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    74.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ ナビ BT Bカメラ ACC Pシート ドラレコ ETC

    本体価格
    193.4万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 追従クルコン クリソナ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ピュア エレガンス 首都圏100台限定/ACC/茶レザー/ナビCarplay

    本体価格
    214.9万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円

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CX-5と3シリーズのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  3シリーズ
246.2万円422.5万円 新車時価格 452万円1086万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1997~2488 排気量(cc) 1994~2998
155~230 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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