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ジムニーとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   マツダ  CX-5
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
5453 中古車掲載台数 3356
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ENリフトアップカスタム ノックスドール

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    241.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 衝突被害軽減B クルーズコントロール

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD (特別仕様車) ナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デニムブルー 前後バンパーラプター塗装

    本体価格
    247万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ワンオーナー 社外CD 合皮シート ETC

    本体価格
    86万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD リフトアップ公認 ブロックタイヤ 全塗装

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT セーフティーサポート シートヒータ

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD キーレス シートヒーター エアコン

    本体価格
    57.9万円

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    120.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 革シート

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキパワー黒革シートクルコン

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    199.9万円

関東
1229
151.9万円
関西
653
175.8万円
東海
770
163.7万円
北海道
657
133.8万円
九州
734
151.6万円
東北
479
141.4万円
北陸・甲信越
405
163.3万円
中国
303
181.6万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
984
226.3万円
関西
456
233.2万円
東海
481
213.7万円
北海道
197
199.6万円
九州
418
225.8万円
東北
206
201.2万円
北陸・甲信越
296
232万円
中国
236
226.2万円
四国
82
212.7万円

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ジムニーとCX-5のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  CX-5
145.8万円200.2万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
658 排気量(cc) 1997~2488
64 最高出力(馬力) 155~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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