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フレアクロスオーバーとプリメーラワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとプリメーラワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   日産  プリメーラワゴン
VS
20万円198万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 48万円299.9万円
プリメーラワゴンの相場表を見る
800 中古車掲載台数 10
  • マツダ フレアクロスオーバー XS SDナビTV 

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XS 4WD 衝突軽減ブレーキ/白線逸脱警報システム

    本体価格
    176.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートエアコン シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 全方位モニター用カメラ(フロント/サイド左右/バック)・TVガラスアンテナ(フルセグ)・GPSアンテナ・USB端子×1

    本体価格
    176.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    82.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 4WD/シートヒーター/ルーフレール/純正アルミホイール/ETC/ヒルディセントコントロール

    本体価格
    70.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 4WDターボ アイドリングストップ DVD再生ワンセグナビ ブルートゥース ETC HIDオートライト リアコーナーセンサー 運転席シートヒーター 衝突被害軽減システム ETC スマートキー2個 USB端子

    本体価格
    44万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD リフトアップ ルーフキャリア

    本体価格
    50万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル ナビ・TV・ETC・全方位モニター・シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    82万円

  • 日産 プリメーラワゴン 2.0 W20L ワンオーナー

    本体価格
    85万円

  • 日産 プリメーラワゴン 2.0 G 純正5速 走行30000キロ SR20エンジン 修復歴無し ルーフレール キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    95万円

関東
145
95.1万円
関西
76
95.1万円
東海
84
98.9万円
北海道
58
99.8万円
九州
124
102.2万円
東北
88
120.9万円
北陸・甲信越
108
115.5万円
中国
88
100.6万円
四国
29
93.4万円
地域別台数
関東
5
125.7万円
関西
0
---
東海
2
85万円
北海道
0
---
九州
1
78万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
73万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   日産  プリメーラワゴン
136.5万円203.4万円 新車時価格 209.8万円268万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4675×1760×1480  他
657~658 排気量(cc) 1998~2488
49~64 最高出力(馬力) 150~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ボディサイズとともに実用性も向上

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスワゴンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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