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MAZDA2とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  スカイラインクーペ
VS
75万円242.6万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 48.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
641 中古車掲載台数 285
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 純正コネクテッドナビ BSM 車線逸脱警報 バックカメラ 社外ドラレコ 社外ETC MTモード付AT パーキングセンサー アイドリングストップ 横滑り防止 衝突被害軽減システム  LEDオートライト 電格ミラー 禁煙車

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 全周囲カメラ/スマートシティブレーキ/シートヒーター/BlueTooth接続/LEDヘッドライト/ドライブレコーダー/禁煙車/ETC/アイドリングストップ/6MT/純正15AW/クルーズコントロール

    本体価格
    152.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター レーダークルーズ スマートキー

    本体価格
    97.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 15 BD 車載通信機マツダコネクトパッケージ

    本体価格
    153.2万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD ワンオーナー SDナビ フルセグTV 360度カメラ LEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD i セレクション 当社社用車

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ETC バックモニター コーナーセンサー BSM 15インチ純正アルミ LEDヘッドライト シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    126万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 4WD 

    本体価格
    168.3万円

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    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正19インチアルミホイール パドルシフト 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    1800万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    65万円

関東
178
148.9万円
関西
91
151.9万円
東海
74
147.3万円
北海道
27
152.1万円
九州
80
140.2万円
東北
53
155.5万円
北陸・甲信越
54
153.2万円
中国
62
157.8万円
四国
22
145.4万円
地域別台数
関東
100
347.9万円
関西
30
410.4万円
東海
41
392.4万円
北海道
13
325.9万円
九州
39
291.5万円
東北
15
249.8万円
北陸・甲信越
15
294.4万円
中国
27
398.7万円
四国
5
162万円

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  スカイラインクーペ
145.9万円277.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496~1498 排気量(cc) 3696
105~116 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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