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eKスペースとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
14.1万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 310万円3170万円
Gクラスの相場表を見る
1242 中古車掲載台数 890
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 軽自動車 両側電動ドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    90万円

  • 三菱 eKスペース ekスペース M E-アシスト ワンオーナー キーレス 電子チューナーラジオ CD AM FM ベンチシート

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ・本土仕入・ハイブリッド車・車検令和9年7月・法定整備付・三菱認定保証・両側スライドドア(片側電動スライド)・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー・LEDヘッド・電動格納ミラー・プッシュスタート

    本体価格
    146.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T アラウンドビュ-モニタ-/両側パワ-スライド/ナビ・TV/Bluetooth/オ-トライト・エアコン/プッシュスタ-ト/スマ-トキ-/リヤシ-リングファン/ISOFIX/ターボ車/電動格納ミラ-/ドアバイザ-

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション キーフリー/Pスタート/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    138.2万円

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    本体価格
    2098万円

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    598万円

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    本体価格
    応談

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    1569万円

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    本体価格
    1577万円

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    本体価格
    1890万円

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    本体価格
    2170万円

関東
233
83万円
関西
134
86.2万円
東海
192
99.2万円
北海道
85
82.7万円
九州
220
74.7万円
東北
113
94.8万円
北陸・甲信越
100
86.1万円
中国
120
86.3万円
四国
45
100.6万円
地域別台数
関東
349
1300.2万円
関西
200
1439.4万円
東海
157
1438.2万円
北海道
32
1241.1万円
九州
64
1356.9万円
東北
23
1272.2万円
北陸・甲信越
29
1232.5万円
中国
26
1418.7万円
四国
10
1285.4万円

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eKスペースとGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   メルセデス・ベンツ  Gクラス
174.9万円194.6万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
659 排気量(cc) 3982
52 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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