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アトレーとアイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   三菱  アイ
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 5万円59.8万円
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720 中古車掲載台数 226
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD AxStyleコンプリート9インチディスプレイ

    本体価格
    222.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 未使用車 両側パワースライドドア ターボ

    本体価格
    174.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワスラ LEDヘッド セーフティ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車/Bカメラ/ACC/両側電動ドア

    本体価格
    173.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 両側自動スライドドア LED

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    163.8万円

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    本体価格
    26.4万円

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    45万円

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    22.5万円

  • 三菱 アイ 660 M キーレス CD 電格ミラー WAB ABS

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 L 3ヶ月自社保証/ETC/オートエアコン

    本体価格
    16万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ

    本体価格
    20.8万円

  • 三菱 アイ 660 L スマートキー

    本体価格
    10.2万円

  • 三菱 アイ 660 T エアロ RSRダウンサス ターボ 2.0ETC

    本体価格
    46万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ TV ドラレコ ETC 禁煙車 記録簿

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション ・フォグ・スマートキー・社外アルミ

    本体価格
    25万円

関東
240
175.9万円
関西
114
178.1万円
東海
93
180.2万円
北海道
21
181.7万円
九州
69
175.1万円
東北
53
199.8万円
北陸・甲信越
59
185.1万円
中国
36
172.8万円
四国
35
167.9万円
地域別台数
関東
78
23万円
関西
29
21万円
東海
28
20.6万円
北海道
14
27.8万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
9
29.2万円
中国
16
31.9万円
四国
8
28.7万円

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ダイハツ  アトレー   三菱  アイ
156.2万円191.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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