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ミライースとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   三菱  eKスポーツ
VS
6万円178万円
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中古車相場 1.9万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
4752 中古車掲載台数 63
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/CD/4WD

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 寒冷地仕様 レーンキープアシスト

    本体価格
    105.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD ETCフルセグTV Bluetooth 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減B 社外ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドライト 衝突被害軽減システム

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 純正CD・キーレス・アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減/ナビ/ETC/ワンオナ/ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス

    本体価格
    79.7万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側電動/HID/キーレス/純正AW

    本体価格
    28.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ワンオーナー1年間距離無制限保証HID

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 検査9年3月/Tベルト交換済/外ナビ/ETC

    本体価格
    4.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ユーザー様買取車・タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 車検7年6月 キーレス AW フォグ

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 片側電動スライドドア タイベル交換済み

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ICターボHDDナビ14インチアルミホイール

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    25万円

関東
991
66.9万円
関西
504
63.9万円
東海
614
67.3万円
北海道
363
73.4万円
九州
753
67.7万円
東北
537
75.3万円
北陸・甲信越
347
64.6万円
中国
412
73.8万円
四国
231
64.5万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
7
25.4万円
四国
3
29.3万円

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ミライースとeKスポーツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  eKスポーツ
84.2万円144.7万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
49 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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