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ミニキャブトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックと911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9.8万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
614 中古車掲載台数 202
  • 三菱 ミニキャブトラック 中温冷蔵冷凍車 積載350KG 東洋ブラザー工業 設定温度-5℃ー+25℃ 左サイド扉 8ナンバー プラスチックスノコ Wエアバッグ 車両総重量1340Kg R06Aエンジン・50馬力 -6℃動作確認済

    本体価格
    173.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 車検8年6月 4WD オートギヤシフト エアコン ラジオ ETC SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ 3AT

    本体価格
    47万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 切替4WD フロアオートマチック パワステ エアコン 運転席エアバック ETC 衝突安全ボディ ヘッドライトレベライザー 軽トラ 98957km タイヤサイズ145R12-6PR

    本体価格
    56.1万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    98.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 4WD MT エアコンクーラー パワステ 荷台マット アオリプロテクター ヘッドライトレベライザー フロアマット ドアバイザー 純正ラジオ シガーライター スペアタイヤ

    本体価格
    54.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン パワステ オートマ 走行距離50600キロ

    本体価格
    29.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M パワーステアリング・パワーウインドウ・エアコン・Wエアバック・ABS・アイドリングストップ・

    本体価格
    107.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 

    本体価格
    29.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 保冷車 4WD 

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    応談

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    3030万円

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    本体価格
    478万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK ヘリテージデザインPKGスポーツデザインPKGブルー幌OP523

    本体価格
    2355万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザーインテリア 14way電動シート

    本体価格
    2050万円

関東
151
82.4万円
関西
73
61.2万円
東海
49
65.8万円
北海道
26
62.8万円
九州
97
51.5万円
東北
52
67.2万円
北陸・甲信越
56
75.2万円
中国
63
52.9万円
四国
47
57万円
地域別台数
関東
88
2025万円
関西
34
1990.2万円
東海
45
2074万円
北海道
0
---
九州
16
1695.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2024.8万円
四国
2
1450万円

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三菱  ミニキャブトラック   ポルシェ  911カブリオレ
78.4万円167.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~50 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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