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エクストレイルとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  AZ-オフロード
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3948 中古車掲載台数 88
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 新品オフロードタイヤ 全塗装 カプロンS

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正ディーラーナビ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    193万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6MT フルセグナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD ナビ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正ナビ ETC 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    132万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 防水シート パワーバックドア

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD インテリジェントルームミラー

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    407.9万円

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    本体価格
    42万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリナビ/Bluetooth/CD/DVD/フルセグ

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    本体価格
    24.2万円

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    36.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    29.8万円

関東
1012
181.3万円
関西
422
187.4万円
東海
571
166.4万円
北海道
395
144.8万円
九州
486
163.8万円
東北
464
169.6万円
北陸・甲信越
320
167.5万円
中国
181
199.4万円
四国
97
181.7万円
地域別台数
関東
15
50.6万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
16
72万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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エクストレイルとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  AZ-オフロード
319.9万円533.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1497 排気量(cc) 658
144 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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