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エクストレイルとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   マツダ  サバンナRX-7
VS
28万円678.1万円
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中古車相場 224.8万円469.8万円
サバンナRX-7の相場表を見る
3374 中古車掲載台数 26
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 

    本体価格
    231万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ETC・シートヒーター・ヒルアシスト・5人乗り

    本体価格
    72万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S ハイブリッド 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD /アラウンドビューモニター/踏み間違い防止

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 エマブレ 純正8型ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth HDMI接続可 後席モニター シートヒーター デジタルインナーミラー Cセンサー オートライト LEDヘッド 純正17AW 1年保証

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ワンオーナー車 純正メモリーナビ リアカ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6速MT ディーゼルターボ 禁煙車 ETC 3年間走行無制限保証 寒冷地仕様車

    本体価格
    79万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD SDナビ 全周囲カメラ プロパイロット 禁煙

    本体価格
    142.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/シートヒーター/プッシュスタート/

    本体価格
    82万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD カプロンシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 純正メモリナビ フルセグTV Bluetooth 後席フリップダウンモニター バックカメラ 電動リアゲート 純正アルミ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    81.5万円

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    本体価格
    495万円

関東
912
197.3万円
関西
328
194.6万円
東海
409
169.4万円
北海道
400
162.2万円
九州
419
184.7万円
東北
394
177.7万円
北陸・甲信越
307
184.4万円
中国
126
190.2万円
四国
79
188万円
地域別台数
関東
8
383.7万円
関西
5
383.2万円
東海
2
362.4万円
北海道
0
---
九州
6
380.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
412.8万円
四国
0
---

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エクストレイルとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  サバンナRX-7
319.9万円596.2万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1497 排気量(cc) 1308
144 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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