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フェアレディZとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ポルシェ  タイカン
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 511万円2380万円
タイカンの相場表を見る
936 中古車掲載台数 79
  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    65万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速 コネクトナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    584.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期/ブレンボキャリパー/黒革電動シート/シートヒーター/デジタルインナーミラー/キーレス/ETC/純正ナビ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 前期型 バージョンニスモ 強化クラッチ 社外ブレーキシステム 車高調 F6MT 6MT

    本体価格
    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル BOSEプレミアムサウンドシステム 9インチコネクトナビ フルセグTV バックカメラ 純正ドライブレコーダー ETC ハーフレザーパワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 19インチアルミホイール

    本体価格
    549.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ユーザー買取・カロッツェリアメモリーナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・オレンジ革シート・左右シートヒーター・左右パワーシート・純正HIDヘッドライト・純正17AW・BOSE製スピーカー・革巻きステアリング

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 禁煙車 BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター クリアナンスソナー スマートキー プッシュスタート オートエアコン パドルシフト 純正18インチホイール

    本体価格
    470.9万円

  • 日産 フェアレディZ フェアレディZ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ GS30 改・L28旧車 OS技研クラッチメタルツイン新品

    本体価格
    645万円

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    848万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD オフロードデザイン・リアアクスルステア

    本体価格
    990万円

関東
348
321.1万円
関西
112
453.6万円
東海
175
433.6万円
北海道
33
320.1万円
九州
96
445万円
東北
50
298.3万円
北陸・甲信越
42
475万円
中国
51
450.1万円
四国
29
467.8万円
地域別台数
関東
28
965万円
関西
14
982.3万円
東海
15
817.9万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
968.3万円
北陸・甲信越
7
1087.5万円
中国
3
1026万円
四国
1
1350万円

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フェアレディZとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ポルシェ  タイカン
524.2万円930.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2997 排気量(cc) ---
405~420 最高出力(馬力) 326~789
FR 駆動方式 4WD、RR
2名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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