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フェアレディZとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
36万円1177万円
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中古車相場 9.9万円249.9万円
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1034 中古車掲載台数 50
  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 純正18AW パドルシフト 純正ナビ

    本体価格
    202万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    727万円

  • 日産 フェアレディZ RB26 公認車 ツインターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/鍛造19AW

    本体価格
    318.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外FSエアロ ウェーバースポーツRエアロ リアウイング WORKエモーション20AW HID オートエアコン ミラー型バックモニター ETC2.0 MOMOステアリング

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT

    本体価格
    622.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー・走行280Km・BOSE・Bカメラ・ETC・保証書・取説・スペアキー

    本体価格
    819.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 純正19AW  スマートキー パナソニックナビフルセグ ビッグキャリパー タイミングチェーン HID 専用スポーツシート リアスポイラー 純正タワーバー  リアワイパー

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 フルセグナビ Bカメ DVD再生 ETC

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S F6 ニスモエアロバンパー リアスポイラー 社外マフラー RAYS19インチアルミ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC HIDヘッドライト スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ボディカラーブラック マニュアル5速

    本体価格
    76.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速MTアプライドDフルノーマル

    本体価格
    105.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i /カーナビ/ETC/MT仕様

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 

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    本体価格
    46.9万円

関東
372
323.6万円
関西
123
470.4万円
東海
217
400万円
北海道
33
312.4万円
九州
99
439.3万円
東北
51
294.3万円
北陸・甲信越
46
463.7万円
中国
60
462.6万円
四国
33
449.3万円
地域別台数
関東
24
65.5万円
関西
6
49.4万円
東海
5
78.4万円
北海道
3
79.3万円
九州
3
63.1万円
東北
3
116.3万円
北陸・甲信越
5
109.2万円
中国
1
---
四国
0
---

フェアレディZの中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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フェアレディZとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサスポーツワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
2997 排気量(cc) 1493~1994
405~420 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサスポーツワゴン インプレッサスポーツワゴン

VS

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