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スカイラインとファントムを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   ロールスロイス  ファントム
VS
23万円1248万円
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中古車相場 1860万円4950万円
ファントムの相場表を見る
875 中古車掲載台数 12
  • 日産 スカイライン S54B 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン GT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型・電動半革シート・Bluetooth接続・サイド&バックカメラ・インテリキー・HIDヘッドライト・HDDナビ・フルセグ・純正ENKEI18インチアルミ・BOSEサウンド・パドルシフト・オートA/C

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 1オーナー/禁煙/革シート/衝突軽減ブレーキ/ACC/ナビTV/全周囲カメラ/シートヒーター/パワーシート/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/スマートキー/アルミ/ETC/クリアランスソナー/オートライト/

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙 レーダークルーズ 黒革 パワーシート シートヒーター ブラインドスポット アラウンドビューモニター LEDヘッド 衝突防止 前後ソナー フルセグ Bluetooth DVD ドラレコ ETC2.0 車検整備付

    本体価格
    365.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ RB25DET 純正5速 社外マフラー 車高調 オーバーフェンダー 前置きインタークーラー 社外フルバケ 社外アッパーアーム 社外ロアアーム ターボタイマー Defiメーター MOMOステ

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン GT HR34改 NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替 5速マニュアル HKSマフラー イーマネージ ブーストコントローラー momoステアリング ワークスベルボールロックシステム タイミングベルト交換済 リア修復歴

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイライン スカイライン2000 RS-X ICターボ 

    本体価格
    305万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 7速AT 黒半革 地デジTV Bluetooth接続 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 バックカメラ スマートキー HID フォグ オートライト リアスモーク ETC 純正17アルミ

    本体価格
    49万円

  • 日産 スカイライン GT ハコスカ 4ドアセダン 45y前期GT-R仕様 L20改2.6L ソレックス タコ足 デュアルマフラー R180デフ 車高調 RSワタナベ15AW Rカット スターロード製クーラー 自社屋内保管

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 

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    1860万円

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    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 コーチライン ウッドピクニックテーブルバックシアター

    本体価格
    2550万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 EWB スターライトヘッドライナー

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 2015モデルPhantom

    本体価格
    2230万円

関東
383
228.7万円
関西
82
305.8万円
東海
153
308.7万円
北海道
41
229.5万円
九州
64
322.8万円
東北
38
208.9万円
北陸・甲信越
40
223.2万円
中国
46
351万円
四国
28
222.6万円
地域別台数
関東
3
2230万円
関西
7
2550万円
東海
1
2280万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1860万円
四国
0
---

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スカイラインとファントムのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ロールスロイス  ファントム
299万円948万円 新車時価格 5460万円6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
1991~3498 排気量(cc) 6748~6750
211~420 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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