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LCとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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LCとデュアリスの中古車情報を比較する

レクサス  LC   日産  デュアリス
VS
578万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 20万円88万円
デュアリスの相場表を見る
174 中古車掲載台数 34
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロダイナミクスPKG マークレビンソンサウンド カラーHUD 黒革/アルカンターラスポーツシート シートクーラー 鍛造21インチAW アクティブサスペンション トルセンLSD ナビ フルセグ バックカメラ 車検R10年1月

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500 ストラクチュラルブルー 国内60台限定車/フロントバンパー新品交換済/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/寒冷地仕様車/マークレビンソン/専用CFRPスカッフプレート/白本革シート(冷温機能付)/パノラマルーフ/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1068万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ワンオーナー マークレビンソン 2.0ETC レザーシート 衝突経変システム ガラスルーフ LEDヘッドライト 禁煙車 ッスマートキー カードキー

    本体価格
    930万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 212ブラック 純正ナビ・TV 純正21インチAW HUD ETC2.0  LEDヘッドライト

    本体価格
    806万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビ・マークレビンソン・トルセン式LSD・アルカンターラコンビシート・純正21インチAW・カーボンルーフ・HUD・ドラレコ・LEDライト・シートヒーター&クーラ・ステアリグヒーター・ETC2.0

    本体価格
    729.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン赤革エアシート シートヒーター ステアリングヒーター ナビ・地デジTV・バックカメラ マークレビンソンオーディオ ガラスパノラマルーフ 純正21インチAW レーダークルーズコントロール

    本体価格
    578万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ TRD  OP内装  マクレビ

    本体価格
    693万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー 禁煙車 マークレビンソンサウンド パワーシート シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター 純正アルミホイール21インチ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター Bluetooth

    本体価格
    804万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオナ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 赤革 カーボンルーフ

    本体価格
    660万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ/TRD21インチAW/純正12.3インチナビ/Bカメラ/追従クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/プリクラ/Pシート/エアシート/ヒートシーター/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    835.1万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    37.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FF ワンオーナー 社外ナビTV

    本体価格
    35.7万円

関東
48
971万円
関西
35
978万円
東海
46
836.1万円
北海道
3
783.6万円
九州
25
865万円
東北
2
748万円
北陸・甲信越
2
976万円
中国
12
910.4万円
四国
1
---
地域別台数
関東
11
56.4万円
関西
1
48.9万円
東海
5
54.9万円
北海道
7
56万円
九州
5
50.6万円
東北
4
55万円
北陸・甲信越
1
63.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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LCとデュアリスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  デュアリス
1300万円1780万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
3456~4968 排気量(cc) 1997
299~477 最高出力(馬力) 137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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