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ルークスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックセダン
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
6259 中古車掲載台数 79
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 弊社下取り車 MM321D-Lナビ 全周囲モニター ETC2.0 前後ドラレコ ハイビームアシスト 両側オートスライド 踏み間違い防止装置 地デジ Bluetooth DVD再生 プロパイロット

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション インテリジェントキー・エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニター・踏み間違い衝突防止アシスト・前後ソナー・純正ナビ・ETC・プロパイロット・LEDライト・アルミホイール・SOSコール

    本体価格
    105万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/プロパイロット/ドラレコ前後

    本体価格
    220万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 純正9型ナビ(BT/フルセグ/iPod/AUX/DISC/USB) アラウンドビューモニター バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ 左側パワースライドドア ドライブレコーダー

    本体価格
    136.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ETC付

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9インチナビ アラウンドビューモニター LEDヘッドライト キーフリー プロパイロット

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ アラウンドビューモニター プロパイロット 両側パワースライドドア エマージェンシーブレーキ コーナーセンサー LDW 電動パーキング オートブレーキホールド シートヒーター ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側オ-トスライド SOSコール LEDヘッドライト オ-トマチックハイビ- エマ-ジェンシ-ブレ-キ アランドビュ-モニタ-

    本体価格
    183.7万円

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    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・Bカメラ・ホンダセンシング

    本体価格
    153万円

関東
1656
127万円
関西
858
128.6万円
東海
852
136.2万円
北海道
236
123.7万円
九州
1040
130.9万円
東北
584
134.9万円
北陸・甲信越
393
132.2万円
中国
406
137.3万円
四国
234
127.1万円
地域別台数
関東
30
141.5万円
関西
15
158.2万円
東海
11
144万円
北海道
2
138.4万円
九州
4
180万円
東北
8
138.6万円
北陸・甲信越
4
154.5万円
中国
2
149.8万円
四国
3
212.8万円

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ルークスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックセダン
167.2万円246.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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