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ルークスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円282.8万円
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中古車相場 68万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6448 中古車掲載台数 109
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチメモリーナビ Bluetooth 音楽録音 ターボ車  プロパイロット 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ETC ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    147万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ・TV・バックカメラ・左側パワースライドドア・DVD・CD・4エアバック・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    45万円

  • 日産 ルークス 660 X 9インチナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー スマートシンプルハイブリッド LEDランプ フットパーキングブレーキ 片側電動スライドドア オートエアコン ホイールキャップ 助手席下収納BOX

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正9インチナビ&全周囲モニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙/純正9インチナビ(CD・DVD・BT接続)フルセグ/全方位カメラ/ETC2.0/パーキングセンサー/エマージェンシーブレーキ/純正14インチアルミホイール/ワンオーナー車

    本体価格
    115万円

  • 日産 ルークス 660 X 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー 純正ナビ 全周囲カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX LED アラビュー 両側オートS ETC ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プレミアムグラデーションインテリア 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター 両側ハンズフリーパワースライドD プロパイロット ETC付 SOSコール ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    249.9万円

関東
1752
125.2万円
関西
944
128.6万円
東海
875
131.7万円
北海道
237
128.3万円
九州
1023
127.7万円
東北
584
130.4万円
北陸・甲信越
412
130.4万円
中国
406
134.5万円
四国
215
125.7万円
地域別台数
関東
47
185.1万円
関西
18
218.1万円
東海
12
187.5万円
北海道
12
182.2万円
九州
6
220.6万円
東北
4
163.4万円
北陸・甲信越
7
168.6万円
中国
2
236.5万円
四国
1
204.9万円

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ルークスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
167.2万円246.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
659 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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