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フーガハイブリッドとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ジープ  グランドワゴニア
VS
28.8万円329万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 239.8万円1498万円
グランドワゴニアの相場表を見る
161 中古車掲載台数 17
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロパッケージ ガーネットブラック(OPカラー) レーダークルーズ ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター スマートキー2本

    本体価格
    47.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 1年保証/純正エアロフォルム/新品ハーフエアロ/新品アルミホイール&新品タイヤSET/インフィニティエンブレム/純正HDDナビ/DVD再生/地デジ/Bluetooth/Bカメラ/サイドカメラ/クルコン

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 インテリジェントクルーズコントロール/インテリジェントペダル/インテリジェントブレーキアシスト/車両接近通報装置/FCW/LDP/LDW/ナビ/フルセグテレビ/サイド&バックモニター/ETC/パワーシート/HID/インテリキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ レーダークルーズ ベンチレーションシート

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ地デジS/Bカメラ黒革電動暖冷シートAFS付HID純正18AW

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ BOSE/Voltec19インチ/チャクリキ足/大口径マフラー/イカリング/オットマン/レーダークルーズ/ベンチレーション/インパルグリル/スカッフプレートLED/

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ/フルセグ/バック・サイドカメラ/インテリジェントクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP エアー革シート・全席パワーシート/シートヒーター・アラウンドビューモニター・前後ソナー・BOSEスピーカー・レーダークルーズ・レーンキープアシスト・TVキャンセラー・外装凹み無し

    本体価格
    112万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 サンルーフ 黒本革 メーカーナビ サイド・バックカメラ レーダークルーズ クリアランスソナー シートエアコン スマートキー パワーシート オットマン Bluetoothオーディオ 純正18インチAW

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型 禁煙車 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ 黒革シート シートエアコン 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ メモリ付パワーシート BSM クリアランスソナー LEDヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    111.9万円

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    670万円

  • ジープ グランドワゴニア 4WD 5.9L 1990y グランドワゴニア MSD

    本体価格
    298万円

関東
79
128.8万円
関西
20
139.7万円
東海
25
91.4万円
北海道
0
---
九州
13
86.1万円
東北
4
125.3万円
北陸・甲信越
11
122.3万円
中国
6
118.2万円
四国
3
84.4万円
地域別台数
関東
2
454.9万円
関西
2
390.5万円
東海
4
644万円
北海道
5
346万円
九州
1
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
710万円
四国
1
465万円

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フーガハイブリッドとグランドワゴニアのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ジープ  グランドワゴニア
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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