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デイズルークスとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとイプシロンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   クライスラー  イプシロン
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 23.2万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
4378 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側電動スライドドア キーフリー CD

    本体価格
    102.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1オーナー 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD ABS 両側パワスラドア スマキー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD クルコン両側Pスラ全周カメラBTナビETC

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側電動スライドドア スマートキー CD

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ SDナビ 全方位カメラ フルセグ 両パワスラ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 後期型 ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター 純正アルミ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス S ワンセグ・ナビ・ETC・DVD・HID・禁煙車

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    72.2万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

    本体価格
    42万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

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    28.6万円

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    本体価格
    23.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HIDクルコンTVナビETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

関東
1120
81.9万円
関西
499
87万円
東海
636
83.5万円
北海道
188
92.1万円
九州
838
84.5万円
東北
419
91万円
北陸・甲信越
301
86.8万円
中国
247
87.7万円
四国
130
82.1万円
地域別台数
関東
5
53.1万円
関西
0
---
東海
2
48.3万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.8万円
四国
2
25.9万円

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デイズルークスとイプシロンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   クライスラー  イプシロン
124万円221.5万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
659 排気量(cc) 875
49~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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