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デイズルークスとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
1円154.1万円
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中古車相場 2.8万円58万円
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3397 中古車掲載台数 88
  • 日産 デイズルークス 660 X オートエアコン・プッシュスタート・電動格納ドアミラー・アイドリングストップ・両側電動スライドドア・ヘッドライトレベライザー・ETC・ドラレコ・バックカメラ・フリップダウンモニター

    本体価格
    33.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ TV

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ 衝突軽減装置 CD/DVD/フルセグ Bluetooth接続可 電動スライドドア スマートキー LEDヘッド オートエアコン シートバックテーブル ロールサンシェード ステアリングスイッチ

    本体価格
    79.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ/全方位カメラ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側電動スライド ナビ TV 全周囲カメラ ETC ドライブレコーダー 社外AW Bluetooth接続 キーレス 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ TV 全周囲カメラ ドラレコ  ETC 両側ハンズオートスライド リヤシーリングファン 踏み間違い防止

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ ドラレコ 片側オートS ETC

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション フルセグナビ CDDVD Bluetooth

    本体価格
    38.1万円

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  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS 新品タイヤ/ウインカーミラー/ETC/ナビ/TV/Bluetooth/アルミホイール/フォグランプ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 X 

    本体価格
    8万円

関東
818
63.8万円
関西
404
66.3万円
東海
422
63.6万円
北海道
176
78.1万円
九州
674
65.3万円
東北
311
72.9万円
北陸・甲信越
271
70.6万円
中国
223
70.8万円
四国
98
67.7万円
地域別台数
関東
21
18.9万円
関西
12
22.4万円
東海
16
20.8万円
北海道
6
23.2万円
九州
9
16.2万円
東北
7
23.6万円
北陸・甲信越
1
13万円
中国
8
20.4万円
四国
8
21.1万円

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日産  デイズルークス   ダイハツ  ムーヴラテ
124万円221.5万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~19.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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