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ノートオーラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  アクティトラック
VS
133万円452万円
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中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1583 中古車掲載台数 638
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE プロパイロット 当社使用車 アラウンドビューM メーカーナビTV エマブjレ 踏み間違い LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位 BOSE プロパイ BSM 純正ナビ TV BT

    本体価格
    224.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー F Rアンダースポイラー

    本体価格
    242.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車・ニッサンコネクトナビゲーション・BOSEサウンド・HDMI・アラウンドビューモニター・プロパイロット・ETC20・前方/室内ドラレコ・スマートルームミラーSOSコール・ワイヤレス充電・社外エアロ

    本体価格
    281.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アラウンドビューモニター・メモリーナビ・ETC2.0・スマートルームミラー・プロパイロット・LEDヘッドライト・フォグランプ

    本体価格
    273万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 登録済未使用車 プロパイロット

    本体価格
    285.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD スマートキー&プッシュスタート/純正ナビ/HDMI/AppleCarPlay/AndroidAuto/純正フロアマット/純正ドラレコ/純正17インチAW/前席シートヒーター/レザーシート/プロパイロッ

    本体価格
    257.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    247.5万円

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    67.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン 4WD

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 4WD 5速MT タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5MT デフロック装備

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 5MT

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 TC01ホイール/タイヤ新品/タイベル交換済/全塗装フレーク/LEDライト/5速/エアコン

    本体価格
    29.8万円

関東
460
242.1万円
関西
172
246万円
東海
316
241.9万円
北海道
87
277.7万円
九州
237
249.3万円
東北
104
236.4万円
北陸・甲信越
96
239.2万円
中国
76
245.8万円
四国
35
244.3万円
地域別台数
関東
109
62.4万円
関西
55
70.1万円
東海
76
68.9万円
北海道
26
58.7万円
九州
139
65.1万円
東北
75
58.6万円
北陸・甲信越
53
59.2万円
中国
65
69.7万円
四国
40
67.6万円

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ノートオーラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  アクティトラック
261万円353.1万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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