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500(チンクエチェント)と2008を比較! - みんなの比較車種

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500(チンクエチェント)と2008の中古車情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  2008
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 31.1万円285万円
2008の相場表を見る
853 中古車掲載台数 99
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ ガラスルーフ ドライブレコダー ETC

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    129.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定300台 パールホワイト 新品デカール

    本体価格
    124万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ 

    本体価格
    33万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ Uconnectモニター デシタルミラー ドラレコ

    本体価格
    130.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ クラッチ新品交換 地デジナビ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) メントルザータ 限定車 本革シートナビTVETC Tベルト交換済

    本体価格
    111.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ETC ガラスルーフ アルミホイール

    本体価格
    108.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ カープレイ対応モニター  認定中古車

    本体価格
    199万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ツインエア/ナビ/ワンセグTV/ハーフレザー

    本体価格
    110万円

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    138万円

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    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    79.9万円

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    99万円

  • プジョー 2008 アリュール 

    本体価格
    100万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    124万円

  • プジョー 2008 プレミアム ワンオーナー/禁煙車/記録簿/ナビ/地デジ

    本体価格
    89.5万円

関東
276
106万円
関西
161
97.3万円
東海
138
127.5万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
40
100.8万円
関西
12
135.7万円
東海
17
118.3万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
99.4万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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500(チンクエチェント)と2008のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  2008
179万円344万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
875~1368 排気量(cc) 1199
69~100 最高出力(馬力) 82~110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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