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911とカマロを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   シボレー  カマロ
VS
265万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
1177 中古車掲載台数 175
  • ポルシェ 911 カレラ2 5速MT 最終モデル 記録簿 純正オーディオ

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911 ターボ クーペ 4WD 6MT GT2仕様エアロ装着  並行輸入車

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 電動スライド/チルトガラスサンルーフ

    本体価格
    2920万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK サンルーフ PDLS PASM AAC 電格ミラー

    本体価格
    1058.7万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK PDLS・フルバケ・Fリフター・BOSE・Exclusi

    本体価格
    3639.7万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Sクロノ・Sエグ・ACC・パークアシスト

    本体価格
    2158万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ フロントリフト BOSEサウンドシステム

    本体価格
    3568万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK フロント3面プロテクションフィルム施工済

    本体価格
    2560万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 女性ワンオーナー スポクロ スポエグ

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK リアアクスル スポーツシャシー PDCC

    本体価格
    1648万円

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    848万円

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    538万円

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    595万円

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    本体価格
    808万円

  • シボレー カマロ ベルリネッタ ディーラー車 カスタム ホットロッド

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS オートクルーズ ブレンボ BOSE

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    548万円

  • シボレー カマロ LT RS Borlaマフラー

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロ LT RS シートヒーター/バックカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー カマロ LT RS BOSEサンルーフHUD後方ソナードラレコ

    本体価格
    325.6万円

  • シボレー カマロ LT RS 赤革 BOSE デジタルミラー 純正20AW HUD

    本体価格
    488万円

関東
538
1943.1万円
関西
202
1933.1万円
東海
240
1970.9万円
北海道
20
1309.4万円
九州
79
2010.8万円
東北
9
1857.3万円
北陸・甲信越
37
2343.2万円
中国
45
1684.6万円
四国
7
2180.6万円
地域別台数
関東
56
412.2万円
関西
27
522.1万円
東海
36
501.6万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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911とカマロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   シボレー  カマロ
1335万円4118万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2981~3996 排気量(cc) 1998~6168
385~650 最高出力(馬力) 275~461
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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