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911とスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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911とスカイラインの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   日産  スカイライン
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 798
  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK レザーパッケージ ライトデザインパッケージ 20/21インチRSスパイダーAW BOSE 18Wayレッドレザーシート シートヒーター ベンチレーター スポーツエグゾースト パノラマSR GTスポーツステアリング

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ブラウンレザーインテリア

    本体価格
    915万円

  • ポルシェ 911 カレラT II型 マトリックスLED 走行50km

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS ポルシェセラミックコンポジットブレーキ

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK マットブラックラッピング/PCCB(セラミックブレーキ)/フロントリフトシステム/スポーツクロノパッケージ/スポーツエグゾースト/軽量バケットシート/アルカンターラインテ

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 黒革シート 走行3.8万キロ ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツエグゾースト スポーツクロノ

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 新車保証継承 992.2  スポーツクロノ スポーツエグゾースト ベンチレーション パワステ+   20/21インチクラシックホイール BOSEサウンド 14Wayスポーツシート プライバシーガラス

    本体価格
    1948万円

  • ポルシェ 911 GT3 1オーナー 右MT プロテクションフィルム バックカメラ

    本体価格
    3256万円

  • ポルシェ 911 カレラT 右H/7MT/スポーツデザインPKG/カーボンルーフ/カーボンフルバケットシート/リアアクスルステア/PDLSプラス/Race-Tex-GTスポーツステア/Race-Texルーフライニング/ロゴエンボスコンソール/外装デカール/CS認定5

    本体価格
    1708万円

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    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
528
1818.3万円
関西
216
2057.2万円
東海
228
1994.6万円
北海道
24
1801.8万円
九州
81
1996.9万円
東北
8
1526.3万円
北陸・甲信越
32
1624.1万円
中国
48
1789.5万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
334
275.9万円
関西
72
313万円
東海
142
293.5万円
北海道
43
209.3万円
九州
72
221.1万円
東北
27
227.3万円
北陸・甲信越
31
237.8万円
中国
58
290.7万円
四国
19
289.2万円

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911とスカイラインのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  スカイライン
1335万円4118万円 新車時価格 299万円948万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2981~3996 排気量(cc) 1991~3498
385~650 最高出力(馬力) 211~420
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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