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911カブリオレとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   スバル  インプレッサG4
VS
361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
200 中古車掲載台数 188
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツエクゾースト LEDヘッドPDLS+  PTVPlus パワーステアリングプラス スポーツクロノPKG 20/21インチカレラSホイール GTスポーツステアリング シートベンチレーション ACCトラフィックジャム

    本体価格
    1899万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP398/スポーツクロノP/Fアクスルリフト

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ティンテッドLEDマトリックス ヘッドライトPDLS+ GTスポーツステアリングホイール シートベンチレーション 20/21インチ RS Spyder Designホイール ストレージPKG パワーステアリング+

    本体価格
    2120万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ワンオーナー 外装色クレヨン カレラクラシックホイール エクスクルーシブデザインテールライト スポーツエグゾースト 全周囲カメラ

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾースト パワーステアリングプラス アルパイン新型ナビテレビ アップルカープレイ IIDワイトレ GTSバンパー シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    1368万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 1オーナー/スポーツクロノPKG/クラブレザーインテリア/フロントリフター/リアアクスルステアリング/PASMスポーツサスペンション/BOSEサラウンドサウンドシステム/20・21インチCarera Classicホイール

    本体価格
    2868万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/20/21インチカレラクラシックホイール/パワステプラス/クレストエンボス加工/14way電動シート/ヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    1999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 黒幌 PASM PDLS ウッドインパネ Carrozzeriaナビ 地デジTV Bカメラ 黒革シート シートヒーター オートエアコン 純正19インチAW レッドキャリパー ETC車載器

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト

    本体価格
    2289万円

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    本体価格
    106万円

関東
87
2014万円
関西
34
1990.2万円
東海
45
2074万円
北海道
0
---
九州
16
1695.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
8
2139万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
68
91.4万円
関西
17
92.2万円
東海
15
84.9万円
北海道
29
98.8万円
九州
13
80.8万円
東北
25
95.2万円
北陸・甲信越
15
96万円
中国
4
95.6万円
四国
2
94.4万円

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ポルシェ  911カブリオレ   スバル  インプレッサG4
1560万円3567万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
2981~3745 排気量(cc) 1599~1995
385~650 最高出力(馬力) 115~154
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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