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フォレスターとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 794
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ アイサイト ドラレコ

    本体価格
    82.3万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD アイサイト フリップダウンモニター

    本体価格
    229.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    337.9万円

  • スバル フォレスター 20iL アイサイト ストラーダナビ バックモ 20iL アイサイト ストラーダナビ バックモ

    本体価格
    88万円

  • スバル フォレスター Premium EyeSight搭載車 

    本体価格
    244.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 社外ナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    238.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD HID・フルセグ・メモリナビ・アイサイトセ

    本体価格
    79.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD セイフティプラス スマートリアビュー

    本体価格
    233.6万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 電動テールゲート 前・左・後3カメラ

    本体価格
    259.6万円

  • スバル フォレスター アドバンス 

    本体価格
    291.5万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー マヌファクトゥーアプログラム

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 最終型 ルーフラック&ラダー 毎年記録8回

    本体価格
    975万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacturP/ラグジュアリーP/AMGライン

    本体価格
    1888.2万円

関東
541
214.1万円
関西
234
239.4万円
東海
290
234.1万円
北海道
151
187.3万円
九州
181
225.7万円
東北
157
207.4万円
北陸・甲信越
218
209.4万円
中国
90
220.4万円
四国
26
186.7万円
地域別台数
関東
337
1384.2万円
関西
157
1470.7万円
東海
150
1442.1万円
北海道
39
1410.4万円
九州
42
1346.8万円
東北
13
1513万円
北陸・甲信越
23
1336.4万円
中国
23
1794.8万円
四国
10
1071.7万円

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フォレスターとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
280.8万円385万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1795~2498 排気量(cc) 3982
145~184 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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