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レガシィB4とV70を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とV70の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ボルボ  V70
VS
18.7万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
528 中古車掲載台数 127
  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速MT ターボ アプライド最終型D型

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD STiエアロ 社外マフラー

    本体価格
    83.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/4WD/HIDヘッド

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD アイサイト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    278万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD コル・スコルピィ 200台限定車・赤革レカロ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 3.0 RS30 4WD D型 禁煙車 HID ETC ビルシュタイン

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期型 ビルシュタイン 外SD地デジBモニ

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i 4WD アイサイト カーナビ ETC HID アルミ

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5速MT 社外アルミ Tベルト交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5MT ビルシュタイン マッキントッシュ

    本体価格
    169万円

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    109.8万円

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    198万円

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    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    47.9万円

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  • ボルボ V70 2.5T LE ベージュ革/パワーバックドア/純正AW/ETC

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    35万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 R 4WD ワンオーナー 6速AT HDDナビ 18インチAW

    本体価格
    127.7万円

関東
221
80.7万円
関西
48
88.6万円
東海
44
95.7万円
北海道
81
74.5万円
九州
34
72.5万円
東北
55
106.8万円
北陸・甲信越
18
81.1万円
中国
13
92.5万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
42
91.1万円
関西
24
78.2万円
東海
28
108.9万円
北海道
0
---
九州
10
85.9万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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レガシィB4とV70のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ボルボ  V70
286.2万円340.2万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2498 排気量(cc) 1595~3192
175 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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