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レガシィアウトバックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  NSX
VS
19.9万円514万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
423 中古車掲載台数 60
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD DIATONEサウンドナビ・・バックカメラ

    本体価格
    226.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 1.8エックスブレイクEX 4WD 11.6型ナビ

    本体価格
    343.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    173.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビETCバックモニタ 全席シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    200万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ・ハーマンカードン・ドライブレコーダー・ナビ・バックカメラ・フロントカメラ・サイドカメラ・ETC・ステアリングヒーター・パワーシート・シートメモリー

    本体価格
    394.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 夏冬タイヤ 前後ドラレコ

    本体価格
    244万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ BBSアルミホイール ドラレコ ビルトインETC ナビ(Bluetoothオーディオ対応)

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビフルセグTVバックカメラETCパワーバックドア革シート

    本体価格
    133万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ◆AWD◆MTモード付フロアCVT◆ETC

    本体価格
    89.7万円

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    1568万円

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    1098万円

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    本体価格
    878万円

  • ホンダ NSX 3.2 1オーナー・フルノーマル車輌・パワステ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイミングベルト交換済

    本体価格
    応談

関東
141
210.6万円
関西
35
249.8万円
東海
62
254.9万円
北海道
53
203.2万円
九州
21
228.5万円
東北
37
200.2万円
北陸・甲信越
54
225.2万円
中国
15
242.4万円
四国
5
248.4万円
地域別台数
関東
38
1994.5万円
関西
2
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとNSXのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  NSX
414.7万円451万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1795 排気量(cc) 3492
177 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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