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ハスラーとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  レガシィアウトバック
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
9120 中古車掲載台数 756
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    122万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G :SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ フルセグTV DVD BT

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ ハスラー タフワイルドターボ 3型 

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    212.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニター付きメモリーナビ ETC

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    124.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位ナビ装着車

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ワンオーナー ETC Bカメ 前後ドラレコ

    本体価格
    165.2万円

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    154.2万円

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    386万円

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    本体価格
    123.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    152万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター全席

    本体価格
    309.9万円

関東
1902
125.4万円
関西
1183
131.4万円
東海
1310
127.2万円
北海道
635
142.7万円
九州
1434
124.6万円
東北
903
135万円
北陸・甲信越
621
128.8万円
中国
709
129.7万円
四国
423
125.3万円
地域別台数
関東
239
242.2万円
関西
80
237.6万円
東海
110
236.6万円
北海道
82
194万円
九州
37
245.3万円
東北
76
195.7万円
北陸・甲信越
95
229万円
中国
28
208.6万円
四国
9
300.6万円

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィアウトバック
128万円197.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
657~658 排気量(cc) 1795
49~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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