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エクシーガとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガ   アストンマーティン  DB9
VS
15.7万円139.9万円
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中古車相場 520万円1080万円
DB9の相場表を見る
136 中古車掲載台数 11
  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト Lパッケージ 4WD ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※禁煙車 アイサイト 純正SDナビ バックカメラ ハーフレザーシート Bluetooth パワーシート アクセスキー HID フォグ ETC アルミペダル 純正17インチAW フルセグTV DVD再生

    本体価格
    55万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S リミテッド ETC ナビ TV HID

    本体価格
    32.2万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S スマートキー AT アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    32万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-L ガラスルーフ カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV バックカメラ プッシュスタート クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 4WD ETC ナビTV フロントSTIスポイラー

    本体価格
    24万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i-S アドバンテージ ライン 4WD 12セ

    本体価格
    79.8万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD SDナビ 18インチAW 7人乗り 全国発送可

    本体価格
    59.4万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i-S アルカンターラセレクション 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    31万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト アルカンターラセレクション 4WD 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC Bluetooth DVDビデオ 4WD アイサイト アイドリングストップ オートクルーズコントロール デュアルオートAC

    本体価格
    52万円

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関東
61
52.1万円
関西
13
43.6万円
東海
6
38.6万円
北海道
17
55.4万円
九州
7
52.6万円
東北
17
46.9万円
北陸・甲信越
7
50.5万円
中国
7
46.1万円
四国
1
24万円
地域別台数
関東
6
636.7万円
関西
1
1080万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
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東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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エクシーガとDB9のカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガ   アストンマーティン  DB9
191.1万円374.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4740×1775×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1994~2498 排気量(cc) 5935
148~225 最高出力(馬力) 450~547
4WD、FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
12~15km/L 10.15モード燃費 ---

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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