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インプレッサスポーツとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   日産  マーチ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1147 中古車掲載台数 913
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト Bluetooth アイサイト サイドカメラ

    本体価格
    136.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ/フルセグ/Bカメ/ETC/夏タイヤ有

    本体価格
    95.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト アクセント ブラック フルセグ Bカメラ BT レーダークルコン

    本体価格
    164.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ・ドラレコ S・Rカメラ

    本体価格
    132万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 特別仕様車1オーナー禁煙車ナビBカメラ

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 4WD ETC/クルコン/記録簿/PS/PW/ABS/社外ナビ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 社外SDナビBカメ衝突軽減クルコンCセンサー

    本体価格
    76.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    68.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ビ バックカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    29.8万円

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    114.3万円

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    本体価格
    41.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正オーディオ ETC

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    54.3万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 社外DA BカメラETC純正アルミ フロアマット

    本体価格
    91.5万円

関東
333
105万円
関西
130
119.5万円
東海
131
110万円
北海道
117
106万円
九州
91
105.8万円
東北
150
115.3万円
北陸・甲信越
124
108.2万円
中国
50
113.5万円
四国
21
119.7万円
地域別台数
関東
304
60.6万円
関西
113
50.6万円
東海
94
65.2万円
北海道
61
48.4万円
九州
112
42.6万円
東北
83
50.2万円
北陸・甲信越
55
52.4万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円

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インプレッサスポーツとマーチのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  マーチ
192.2万円295.9万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1599~1995 排気量(cc) 1198~1597
115~154 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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