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BRZと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   フェラーリ  488ピスタ
VS
77.7万円~675万円
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中古車相場 7900万円~8800万円
488ピスタの相場表を見る
646台 中古車掲載台数 10台
  • スバル BRZ 2.0 S 純正SDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・6MT

    本体価格
    245万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正ナビゲーション/フルセグTV/バックカメラ/純正エアロパーツ/スマートキー

    本体価格
    166.4万円

  • スバル BRZ STI スポーツ 

    本体価格
    385万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ イエロー エディション 300台限定車/ブレンボキャリパー

    本体価格
    461.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S STIエアロ・リアウイング・車高調・フジツボマフラー・WORK18インチアルミホイール・HDDナビ&フルセグTV・DVD再生バックカメラ・ハーフレザーシート・左右シートヒーター・ETC付

    本体価格
    152万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 純正STIフルエアロ STIフレキシブルタワーバー TRDフェンダーエクステンション ブレンボ製赤ブレーキキャリパー 社外ナビ型式:MDY-Z702 Bluetooth CD DVD フルセグ ETC ヒルスタートアシスト シートヒーター

    本体価格
    258.6万円

  • スバル BRZ 2.4 S F6MT  純正ナビTV バックモニター ドラレコ ETC 社外アルミ シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    286.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S マフラー 車高調 ワークAW エアロ ETC2.0 TRDサイドエアロ リアアンダーエアロ 社外メーターパネル ETC2.0 ハーフレザーシー

    本体価格
    122万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期型 STIフルエアロ 6ヶ月走行距離無制限保証付  メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト クルーズコントロール Bluetooth対応 USBポート 禁煙車 スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    153万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    7900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    8800万円

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    本体価格
    応談

関東
265台
253.3万円
関西
71台
245.8万円
東海
136台
256.6万円
北海道
13台
210.9万円
九州
64台
278万円
東北
33台
221.2万円
北陸・甲信越
26台
268.7万円
中国
22台
241万円
四国
16台
228.7万円
地域別台数
関東
3台
7900万円
関西
3台
8800万円
東海
2台
---
北海道
1台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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スバル  BRZ   フェラーリ  488ピスタ
308万円~547.8万円 新車時価格 3948万円~4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2387 排気量(cc) 3902
235 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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