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アルトとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
2.9万円270万円
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中古車相場 181.5万円348万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
4185 中古車掲載台数 9
  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 4WD アイドリングストップ バックカメラ キーレスエントリー CD ラジオ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS

    本体価格
    21.3万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S バックカメラ付きディスプレイオーディオ 2WD HYBRID

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト クラッチO/H済み 1オーナー 地デジナビ バックカメラ パドルシフト 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト フロアマット ドアバイザー 革巻きステアリング フロアマット ドアバイザー スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L スズキ アルトエコ ECO-S アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 F ユーザー様直接仕入車・走行68107Km・検R8年12月26日・純正CDオーディオ・ETC・キーレスキー・ヘッドライトレベライザー・UVカットガラス・WSRSエアバック・衝突安全ボディ・盗難防止装置

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ アルト L 社外CD ETC キーレス ワンオーナー 

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 シートヒーター キーレス 電格ミラー 記録簿  認証工場整備

    本体価格
    33.6万円

  • スズキ アルト 660 L ナビ シートヒーター サイドバイザー キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDヘッド シートヒーター セーフティサポート 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth

    本体価格
    119.4万円

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    本体価格
    288万円

関東
909
76.2万円
関西
506
72.1万円
東海
477
78.6万円
北海道
333
77.7万円
九州
550
74.2万円
東北
531
74.9万円
北陸・甲信越
401
78.5万円
中国
324
73.6万円
四国
154
70.2万円
地域別台数
関東
7
281万円
関西
1
210万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  XT5クロスオーバー
94.4万円170万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
657~658 排気量(cc) 3649
46~49 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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