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アルトとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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アルトとタイカンの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ポルシェ  タイカン
VS
1万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 512万円2380万円
タイカンの相場表を見る
4237 中古車掲載台数 79
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S デュアルカメラブレーキサポート 14インチホイールキャップ 電波式キーレスキー

    本体価格
    106.7万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 衝突被害軽減レーダー シートヒーター キーレス

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 セーフティサポート 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 横滑り防止 アイドリングストップ シートヒーター ETC 車線逸脱 マニュアルエアコン

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ アルト 660 G 車検2年 運転席エアバッグ エアコン・クーラー パワーウィンドウ 定期点検記録簿

    本体価格
    8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 キーレス 衝突軽減ブレーキ シートヒーター CDオーディオ

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    43.4万円

  • スズキ アルト 660 G II ユーザー買取・5速MT・純正CDプレーヤー・ボディ同色電格ドアミラー・ボディ同色アウトサイドドアハンドル・社外13インチAW・純正フロアマット・純正ドアバイザー・パワーウィンドウ・キーレス

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD シートヒーター/オートライト/衝突被害軽減システム/アイドリングストップ/横滑り防止機能/キーレスエントリー/マニュアルエアコン/前席パワーウィンドウ/純正ホイールキャップ/盗難防止システム

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト F キーレス/ABS/MTモード付AT(AGS)/横滑り防止装置/PS/PW/

    本体価格
    71.1万円

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  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD OP105/スポーツクロノPKG/21inAW/黒赤革

    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD スポーツデザインフロントエプロン Turboエンボスヘッドレスト アンビエントライト シートヒーター(フロント/リア) BOSEサウンドシステム PSCB

    本体価格
    728万円

関東
1006
78.1万円
関西
530
71.2万円
東海
497
75.2万円
北海道
266
78.8万円
九州
657
65.6万円
東北
453
73.9万円
北陸・甲信越
375
74万円
中国
298
68.3万円
四国
155
60.7万円
地域別台数
関東
29
970.5万円
関西
12
1006.2万円
東海
17
862.5万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
968.3万円
北陸・甲信越
6
1079.1万円
中国
3
1032.7万円
四国
1
1350万円

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アルトとタイカンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ポルシェ  タイカン
94.4万円170万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
657~658 排気量(cc) ---
46~49 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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