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エブリイとNSXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  NSX
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
3866 中古車掲載台数 58
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ エアコン パワステ ABS

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 移動販売車 キッチンカー仕様 外部電源入力あり 走行45275Km 4AT パートタイム4WD 電格ミラー PW デュアルカメラブレーキサポート 誤発進抑制機能 車線逸脱警報機能 フラツキ警報機能 リヤパーキングセンサー

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ タイミングベルトチェ―ン

    本体価格
    27万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ スズキセーフティサポート AM/FMラジオ ファブリックシート USB電源ソケット パワーウィンドウフロント 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    102万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パートタイム4WD CVT車

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 2WD ジムリィコンプリートカー

    本体価格
    177万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD チヨイ乗車 AT 純正ラジオ 両側スライドドア スペアキー

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5速MT

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 キーレス

    本体価格
    129.8万円

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    3880万円

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    2098万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2938万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2587万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
1086
100万円
関西
611
105.3万円
東海
444
103.1万円
北海道
197
128万円
九州
542
101.9万円
東北
349
119.7万円
北陸・甲信越
241
108.5万円
中国
234
101.4万円
四国
162
107.6万円
地域別台数
関東
37
2049.2万円
関西
1
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1575.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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エブリイとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  NSX
92.3万円199万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
46~64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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