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エブリイとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  フリードスパイク
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 9.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
4149 中古車掲載台数 243
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ 横滑り防止

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 7インチディスプレイオーディオLEDライト

    本体価格
    209万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ Field Masters キャンピング

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ディスプレイオーディオ/Bカメラ/社外エアロ/社外ハンドル/Pスタート/インテリキー/純正LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD リフトアップ アルミホイール ミラー型ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート キーレスプッシュスタート LEDヘッドランプ 運転席シートヒーター パワーウインドウ

    本体価格
    153万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社外ナビ・ETC・社外アルミ・SRSエアバック・パワードアロック・マニュアルエアコン・ヘッドライトレベライザー・キーレスキー

    本体価格
    24.9万円

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    25万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    82.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ フリードスパイク ホワイトハウスフリースタイル FFヒーター 

    本体価格
    109.8万円

関東
1168
101.3万円
関西
691
107万円
東海
469
107.5万円
北海道
216
121.2万円
九州
598
99.9万円
東北
328
119.1万円
北陸・甲信越
256
112.6万円
中国
279
101.6万円
四国
144
108.3万円
地域別台数
関東
97
48.6万円
関西
24
52.4万円
東海
21
53.3万円
北海道
20
46.4万円
九州
27
50.1万円
東北
26
53.5万円
北陸・甲信越
20
58.3万円
中国
4
49.1万円
四国
4
55.4万円

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エブリイとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  フリードスパイク
92.3万円199万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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