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エブリイとアイを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとアイの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  アイ
VS
35円385万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 2.8万円69万円
アイの相場表を見る
3608 中古車掲載台数 264
  • スズキ エブリイ PA 5型 パートタイム4WD 4AT 

    本体価格
    112万円

  • スズキ エブリイ PC HR 

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD バックカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    62.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 車中泊仕様車・外部電源付・ETC

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド 5型 衝突軽減 キーレス パワステ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5MT CD キーレス

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 新品バッテリー 外装磨き

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD ABS アイドリングストップ 全国保証1年付

    本体価格
    114万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    72.1万円

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    17.8万円

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    28.5万円

  • 三菱 アイ 660 G 

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    9.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー オートエアコン ETC

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 G ICターボ/スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー

    本体価格
    8.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    20.8万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 S 4WD 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    34.5万円

関東
935
88.5万円
関西
582
93.4万円
東海
400
89.7万円
北海道
130
114.1万円
九州
578
90万円
東北
351
114.8万円
北陸・甲信越
252
94.5万円
中国
229
98.2万円
四国
151
91.3万円
地域別台数
関東
78
23.9万円
関西
41
24万円
東海
50
20.2万円
北海道
11
27.7万円
九州
34
24.1万円
東北
10
34.4万円
北陸・甲信越
14
30.8万円
中国
17
27.1万円
四国
9
33.4万円

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エブリイとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  アイ
92.3万円181.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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