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ゼストとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   三菱  アイ
VS
1.5万円95万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 1万円59.8万円
アイの相場表を見る
417 中古車掲載台数 223
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ CD/キーレス/修復歴無

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 社外ナビ スターター タイV交換済

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検9年4月 CD ETC AW

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキーオートエアコンバックカメラ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CD ETC アルミホイール スペアキー有

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 G キーレス

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC・バックカメラ・ナビ・TV

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ワンオーナー車 CDチューナー オートエア

    本体価格
    34.8万円

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  • 三菱 アイ 660 L ミッドシップMIVEC可変バルタイNAエンジン

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 1年保証

    本体価格
    26万円

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    35万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ ワンセグ ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD アルミ付

    本体価格
    応談

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD スマートキー 夏冬タイヤ 1年間無制限保証

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 アイ 660 L ドラレコ キーレス CD

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ/メモリナビTV/Bカメラ/15AW/スマキ-

    本体価格
    58万円

関東
105
24.7万円
関西
66
23.1万円
東海
49
25.7万円
北海道
29
25.7万円
九州
81
25.4万円
東北
32
27.4万円
北陸・甲信越
23
28.4万円
中国
11
26.2万円
四国
21
23.4万円
地域別台数
関東
76
22.1万円
関西
27
20.3万円
東海
26
20.6万円
北海道
13
28.3万円
九州
36
23.9万円
東北
13
32.2万円
北陸・甲信越
9
31.3万円
中国
15
30.1万円
四国
8
28.7万円

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ホンダ  ゼスト   三菱  アイ
104万円163.8万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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