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エブリイとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
3824 中古車掲載台数 521
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ワンオーナー 19000キロ

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 ドアバイザー ゴムマット スズキセ-フティサポ-ト デュアルカメラブレ-キサポ-ト 前後誤発進制御機能 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フラット7認定中古車 ワンオーナ 禁煙車 左右スライドドア

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 令和1年式・走行距離34000km・事業用登録可・ドライブレコーダー・純正ラジオ・AM・FM・集中ドアロックキット・リクライニングシート・フルフラット・オーバーヘッドシェルフ・1カ月無償保証・1000km

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 5MT車・社外AW・キーレスキー・パワー窓

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オフィスカー仕様/モニター/ソーラーパネル

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 車検2年/4速オートマ/衝突被害軽減ブレーキ/同色電動格納ドアミラー/パワーウインドウ/ETC/CD/キーレス/プライバシーガラス/フルフラットシート/走行3.3万キロ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    69.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ DA64V 両側スライドドア ルーフキャリア

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ デモカー使用車 キーレス ラジオ

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    574.9万円

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    本体価格
    289.7万円

関東
1085
101.1万円
関西
609
104.9万円
東海
435
103.7万円
北海道
189
128.1万円
九州
522
101.6万円
東北
344
119.6万円
北陸・甲信越
233
108.4万円
中国
245
102.6万円
四国
162
105.7万円
地域別台数
関東
188
424万円
関西
77
413.4万円
東海
83
380万円
北海道
36
324.4万円
九州
44
383.6万円
東北
32
384.7万円
北陸・甲信越
42
386.8万円
中国
7
311.1万円
四国
12
393.7万円

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エブリイとアウトランダーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
92.3万円199万円 新車時価格 462.1万円682.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
46~64 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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