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ジムニーとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスター
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 30.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
5147 中古車掲載台数 1505
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチナビ・TV・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ 社外マフラー オバフェン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD オーディオ シートヒーター ETC リモコンキ

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    280万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 1オーナー リフトUP 新品タイヤ 本州仕入 新品ヘッドライト 新品ラプターグリル 新品前後バンパー

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD TheRootsバンパー 2インチリフトアップ モンスタースポーツマフラー オープンカントリーM/Tタイヤ 社外ナビ・フルセグTV Pivotスロットルコントローラー LEDヘッドライト

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD JA11V改 AT 緩衝装置構変済 実車確認必須 新品シートカバー

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 12月届出済み未使用車

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 特別仕様車 ステアリングスイッチ AUX プライバシーガラス フォグランプ 前席シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    130万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション ワンオーナー  ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    280.4万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ABS 横滑り防止装置 オートライト LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 純正アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    192.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKS車高調(HIPERMAX S) 社外トランクスポイラー LIKEWISEシフトノブ 16inAW マツダコネクトナビ(DTV/Bluetooth/DISC/ラジオ) USサイドマーカー 純正マフラー オートライト ETC

    本体価格
    139.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ワーク15インチAW  OS技研LSD 柿本マフラー サイトウロールケージ モモステアリング 車高調

    本体価格
    147万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT BOSEサウンドシステム

    本体価格
    95万円

関東
1209
148.5万円
関西
622
167.3万円
東海
625
146.3万円
北海道
554
136.4万円
九州
700
148.8万円
東北
478
143.8万円
北陸・甲信越
438
148.2万円
中国
314
179.1万円
四国
207
152.4万円
地域別台数
関東
593
201.1万円
関西
190
226.2万円
東海
262
206.1万円
北海道
24
159.3万円
九州
149
200.4万円
東北
52
185.1万円
北陸・甲信越
63
237.7万円
中国
132
212.7万円
四国
40
171.7万円

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ジムニーとロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスター
145.8万円216万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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