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ジムニーシエラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
49.8万円580万円
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中古車相場 1万円80万円
タントエグゼの相場表を見る
1280 中古車掲載台数 362
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 8型ナビ シートヒーター ETC HIDヘッド

    本体価格
    147.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車/LEDヘッドライト/Sヒーター

    本体価格
    255.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    253.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用 純正8型ナビTV シートヒータ

    本体価格
    288.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車 スペアキー有 LEDヘッド

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ 衝突軽減 ETC クルコン LEDライト

    本体価格
    258.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正8型ナビ 衝突軽減 クルコン ETC LED

    本体価格
    250.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD WEB商談可 登録済未使用車 4WD

    本体価格
    222.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 4WD AT LEDヘッド

    本体価格
    257.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    283万円

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    28.3万円

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    13万円

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    29.8万円

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    36万円

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    68.4万円

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    15万円

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    22.1万円

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    本体価格
    42.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 4WD 前後ドラレコ・エンスタ・キーフリー

    本体価格
    49.9万円

関東
238
260.3万円
関西
242
263.6万円
東海
191
268.8万円
北海道
114
251.5万円
九州
159
252.8万円
東北
110
254.4万円
北陸・甲信越
86
246.4万円
中国
97
255.4万円
四国
43
253.1万円
地域別台数
関東
69
30.9万円
関西
51
31万円
東海
51
30.8万円
北海道
16
32.8万円
九州
67
29.7万円
東北
39
36.7万円
北陸・甲信越
38
34.9万円
中国
17
30.5万円
四国
14
32.6万円

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ジムニーシエラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ダイハツ  タントエグゼ
176万円218.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1460 排気量(cc) 658
102 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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