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スイフトとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ホンダ  アクティバン
VS
6.5万円378.3万円
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中古車相場 8.8万円148万円
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3425 中古車掲載台数 355
  • スズキ スイフト 1.2 RS 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ナビ バックカメラ ETC ドラレコ 新車

    本体価格
    172.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 衝突被害軽減システム

    本体価格
    155万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー 純正SDナビ フルセグテレビ スズキセーフティサポート CD DVD Bluetooth 純正17インチアルミホイール 純正ドライブレコーダー momoステアリングカバー

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    155万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 ナビTV 全方位モニター クルーズコントロール ETC

    本体価格
    201.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG DSBSII パーキングセンサー(フロント・リヤ) フロアマット(ジュータン) ACC ブラインドスポットモニターLEDヘッドランプ オートライト ハイビームアシスト マニュアルエアコン(液晶表示式)

    本体価格
    155.4万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 F6 ターボ車 全方位モニター 純正ナビ フルセグTV レーダークルーズ 衝突被害軽減装置 LEDヘッド ブラインドスポット クリアランスソナー 前後ドラレコ 運転席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    219万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG セーフティサポート 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ アダプティブクルーズ リアパーキングセンサ ブラインドスポットモニタ ETC AppleCarPlay シートヒーター スマートキー

    本体価格
    135.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ディスプレイオーディオ・スズキコネクト対応通信機装着車  デュアルセンサーブレーキサポートII LEDヘッドランプ

    本体価格
    171.6万円

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    51万円

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    33万円

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    本体価格
    52.3万円

関東
940
126.9万円
関西
448
152.6万円
東海
529
136.9万円
北海道
189
129万円
九州
406
139.1万円
東北
359
140.9万円
北陸・甲信越
227
134.5万円
中国
236
138.8万円
四国
91
126.4万円
地域別台数
関東
103
40万円
関西
29
49.7万円
東海
48
43.3万円
北海道
14
49.7万円
九州
70
45.4万円
東北
21
38.7万円
北陸・甲信越
20
57.5万円
中国
24
55.2万円
四国
26
46.3万円

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スイフトとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ホンダ  アクティバン
172.7万円240.1万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1197~1371 排気量(cc) 656
82~140 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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