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スイフトと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ポルシェ  911カブリオレ
VS
11.3万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
3343 中古車掲載台数 208
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    本体価格
    85.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニター付メモリーナビ スズキコネクト パドルシフト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ サポカー

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 全方位カメラ プッシュスタート キーレス スズキセーフティサポート シートヒーター LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    220.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙車 純正9型DA 2トーンルーフ バックカメラ BSM セーフティサポート 電子パーキング パドルシフト オートエアコン 前席シートヒーター レーダークルコン ドラレコ ETC クリアランスソナー

    本体価格
    197.6万円

  • スズキ スイフト スポーツ ZC33S  ETC メモリー 

    本体価格
    138万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ Vセレクション 

    本体価格
    42万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 2WD  ディスプレイオーディオ

    本体価格
    150万円

  • スズキ スイフト 1.5 スポーツ ボディ補強パーツ スズキスポーツマフラー 車高調 前後牽引フック 純正RECAROシート キーレス ETC 社外15インチAW 社外シフトノブ フォグライト

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6速MT・メモリナビ・地デジ・Bluetooth接続・HIDヘッドライト・社外マフラー・クルーズコントロール・KYBショックアブソーバー・ローダウン・WedsSport17inアルミ・エアロ・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT 純正ナビ フルセグ/Bluetooth レアマイスター17AWホイール HKSブローオフバルブ 追加メーター D席シートヒーター オートライト プッシュスタート

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    1828万円

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    本体価格
    1998万円

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    本体価格
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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    2150万円

関東
898
128.8万円
関西
446
154.8万円
東海
486
141.8万円
北海道
184
124.3万円
九州
414
140.5万円
東北
351
141.8万円
北陸・甲信越
239
143万円
中国
236
134.3万円
四国
89
134.3万円
地域別台数
関東
92
2073.3万円
関西
36
1989.2万円
東海
50
2098.4万円
北海道
1
2748万円
九州
9
1784.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1759.7万円
中国
7
1774万円
四国
3
1315万円

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スイフトと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ポルシェ  911カブリオレ
172.7万円240.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1197~1371 排気量(cc) 2981~3745
82~140 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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