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ソリオとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
4.8万円316万円
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中古車相場 259.9万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3634 中古車掲載台数 140
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX レーダーブレーキサポート SDナビ ブルー

    本体価格
    157万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 走行66000キロ スマートキー プッシュスタート パワースライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV Bluetooth Aカメラ 軽減B LEDライト

    本体価格
    179万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 純正ナビTV デュアルカメラ両側Pスライド

    本体価格
    158万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 左側パワスラ・ビルトインETC・デュアルカメラブレーキサポート・シートヒーター・ナビ・フルセグTV・DISC・メンテナンスノート

    本体価格
    60万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ メモリーナビ/フルセグ/HIDライト/クルーズコントロール/スマートキー/両側パワースライドドア/アラウンドビューモニター対応/ETC搭載/フロントドラレコ/シートヒーター/運転席助手席エアバッグ/純正アルミ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 

    本体価格
    215.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X ボディ磨きポリマ Bカメラ 左パワスラ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    188万円

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    315万円

関東
1010
127.9万円
関西
521
127.2万円
東海
415
139.2万円
北海道
226
146.1万円
九州
532
125.8万円
東北
372
146.1万円
北陸・甲信越
255
143万円
中国
208
130.9万円
四国
95
128.2万円
地域別台数
関東
56
558.2万円
関西
8
532.7万円
東海
18
405万円
北海道
27
501万円
九州
3
404.3万円
東北
9
502.6万円
北陸・甲信越
10
437.1万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円

ソリオの中古車を探す

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ソリオとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
151.6万円264.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1197~1242 排気量(cc) 4608~4663
82~91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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