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キャリイとRAV4を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとRAV4の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  RAV4
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
3868 中古車掲載台数 2799
  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ KC エアコンパワステ 4WD・AT・セーフティサポート

    本体価格
    121万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD MT車 SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突軽減 オートハイビーム オートライト Bluetooth CD/DVD再生 フルセグTV 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートバックポケット

    本体価格
    123.5万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレス コーナーセンサー アイドリングストップ ディアルCBS

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パートタイム4WD 5MT 衝突被害軽減ブレーキ 車検整備受渡し AM/FMラジオ マニュアルエアコン 横滑り防止機能 フロアマット

    本体価格
    102万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    90万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/ETC/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/マニュアルエアコン

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 4速オートマ

    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    418.8万円

関東
832
102.6万円
関西
514
107.4万円
東海
439
95.2万円
北海道
216
103万円
九州
619
103万円
東北
477
104.9万円
北陸・甲信越
322
96.4万円
中国
262
94.1万円
四国
187
89.7万円
地域別台数
関東
661
328.5万円
関西
352
325万円
東海
515
313.9万円
北海道
161
328.8万円
九州
396
318.4万円
東北
208
322万円
北陸・甲信越
223
317.3万円
中国
195
307.8万円
四国
88
308.5万円

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キャリイとRAV4のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  RAV4
66.6万円248.8万円 新車時価格 260.8万円566.2万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4610×1865×1690  他
658 排気量(cc) 1986~2487
46~50 最高出力(馬力) 171~178
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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